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齒輪是一個(gè)非常重要的零部件，將其獨(dú)立看待的作用并不明顯，但是如果設(shè)備上面沒有齒輪作為零部件的話也是會直接影響它的使用的，可見齒輪的市場限量以及發(fā)展?fàn)顩r也是不可小覷的。為了保證齒輪有良好的切合的效果，對齒輪的精度要求是非常高的，因此齒輪廠家在進(jìn)行生產(chǎn)的時(shí)候會進(jìn)行誤差的測試。現(xiàn)在齒輪的整體誤差測量技術(shù)已經(jīng)趨向于成熟了，這其實(shí)保障了為大家提供更加可靠的齒輪產(chǎn)品成為了可能性。接下來我們一起來了解一下這項(xiàng)技術(shù)的知識吧。
把齒輪作為一個(gè)用于實(shí)現(xiàn)傳動功能的幾何實(shí)體，或采用坐標(biāo)式幾何解析法對其單項(xiàng)幾何精度進(jìn)行測量，并按齒輪嚙合傳動順序和位置，集成為一條靜態(tài)齒輪整體誤差曲線;或按單面嚙合綜合測量方式，使用特別測量齒輪，采用滾動點(diǎn)掃描測量法對其進(jìn)行測量，得到齒輪運(yùn)動整體誤差曲線。齒輪整體誤差測量技術(shù)是對傳統(tǒng)齒輪測量技術(shù)的繼承和發(fā)展，尤其是采用單面嚙合、滾動點(diǎn)掃描測量的齒輪整體誤差測量技術(shù)更具有測量信息豐富、測量速度快、測量精度更接近使用狀態(tài)的特點(diǎn)，特別適合批量產(chǎn)品精密齒輪的檢測與質(zhì)量的控制。
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